主题：“两横两纵”快速路建成将改变长春房地产格局
- 发表于2012-09-16
“两横两纵”快速路应该说是长春城建的一个大手笔，至少老万认为是可以彪炳长春史册，具有里程碑意义的一件事。
但从老万的感觉来看，这个“两横两纵”来得很突然，记得那个时间段媒体一直在报道建设亚泰大街快速路的事情，再就是地铁一号线。
亚泰大街在南关吉林大路的路口以及南湖大路的路口修个两个高架桥当时感觉亚泰大街能整的不错。那时候就一直盼望着自由大路路口也能修上高架桥。
后来突然就开始有了“两横两纵”，“两横两纵”跟亚泰大街高架桥比起来，那真的就是大手笔了
因为在之前长春的道路建设历史上，基本上都是平面路口，据说是原来的某位省级老领导定下的思路，随着时代前进，我们的城市道路越来越觉得平面路口不够用了。
于是在青年路路口修了青普桥，在光复路路口也修了高架桥
即便是后来在亚泰大街上修了两个高架桥，那也依然是杯水车薪，解不了饥渴。
但从老万的感觉来看，这个“两横两纵”来得很突然，记得那个时间段媒体一直在报道建设亚泰大街快速路的事情，再就是地铁一号线。
亚泰大街在南关吉林大路的路口以及南湖大路的路口修个两个高架桥当时感觉亚泰大街能整的不错。那时候就一直盼望着自由大路路口也能修上高架桥。
后来突然就开始有了“两横两纵”，“两横两纵”跟亚泰大街高架桥比起来，那真的就是大手笔了
因为在之前长春的道路建设历史上，基本上都是平面路口，据说是原来的某位省级老领导定下的思路，随着时代前进，我们的城市道路越来越觉得平面路口不够用了。
于是在青年路路口修了青普桥，在光复路路口也修了高架桥
即便是后来在亚泰大街上修了两个高架桥，那也依然是杯水车薪，解不了饥渴。
- 发表于2012-09-16
时代的发展，尤其是老百姓对于出行的道路的迫切需要，使得修桥修路成为现阶段的主要工作
临河街的轻轨通了，这对于老百姓真的是一件好事
我们也不用说什么几横几纵了，你就拿一张长春地图摊开来一看，横是路，竖是街，你就说哪条街路不堵车吧
这个城市的交通越来越是一个问题，私家车的保有量越来越多，但是我们的道路承载能力打倒了吗？显然没有
所以，建设立体化的道路固然是一项必要的工作，但是大力发展公共交通，尤其是轨道交通，就更是一个现代化城市所必须要经历的艰苦阶段
我们的媒体已经宣传了很多年地铁了
地铁一号线，也就是人民大街沿线，正在如火如荼的进行着，未来还将有横贯东西的二号线，包括其他成网格状的地铁轻轨线路，但是那些其他的线路可能毕竟太远，因为一个轻轨都修了10年，就不要说地铁了
所以，现阶段如果说比较现实的可能和展望，也许就是地铁一号线和二号线了，如果真的能在2018年之前建成通车，那对于我们这个城市的交通，将会是一个大大的利好。
- 发表于2012-10-02
说到道路交通，我想可能很多长春人都会觉得很憋屈，但这也没招啊没谁让咱们这里是初级阶段呢
现阶段的城市建设只能是搞搞交通，因为这是排在第一位的，道路交通是最基础的，道路交通都搞不好，其他的就更不要提了
全国有很多大城市，长春的特点其实一直不算先进，反正在我的诸多同学里面，长春这个城市就是老少边穷的代名词了
没办法，谁让咱是老工业基地呢，没赶上改革开发的好光景啊
东南沿海都发展起来了，长春这老工业基地基本上跟大西北走到一个线里面来了，西部大开发、中部大崛起，越落后的地方越要加快发展才行啊
长春是一座文化名城，教育之城、科研之城，长春最主要的工业就是汽车和客车，每年的电影节、车展、农博会、书展、民博会，雕塑展，东北亚博览会都是这个城市的特色
但我们这个城市的其他方面真是太薄弱了，比如旅游
长春不是一座旅游城市，但并不是说长春不适合做一座旅游城市，每年净月潭德瓦萨国际滑雪节也应该是长春的一张冰雪名片，但是这个蛋糕做的一直也不算大
我想这其中一个比较重要的原因就是道路交通等基础设施的建设没有跟上吧
其实吉林省有很大的旅游资源，长白山这可是中国十大名山
来长白山，肯定得到省会溜达溜达啊，如何抓住这些人的钱包，这才应该是我们这座城市所应该需要考虑的问题
现阶段的城市建设只能是搞搞交通，因为这是排在第一位的，道路交通是最基础的，道路交通都搞不好，其他的就更不要提了
全国有很多大城市，长春的特点其实一直不算先进，反正在我的诸多同学里面，长春这个城市就是老少边穷的代名词了
没办法，谁让咱是老工业基地呢，没赶上改革开发的好光景啊
东南沿海都发展起来了，长春这老工业基地基本上跟大西北走到一个线里面来了，西部大开发、中部大崛起，越落后的地方越要加快发展才行啊
长春是一座文化名城，教育之城、科研之城，长春最主要的工业就是汽车和客车，每年的电影节、车展、农博会、书展、民博会，雕塑展，东北亚博览会都是这个城市的特色
但我们这个城市的其他方面真是太薄弱了，比如旅游
长春不是一座旅游城市，但并不是说长春不适合做一座旅游城市，每年净月潭德瓦萨国际滑雪节也应该是长春的一张冰雪名片，但是这个蛋糕做的一直也不算大
我想这其中一个比较重要的原因就是道路交通等基础设施的建设没有跟上吧
其实吉林省有很大的旅游资源，长白山这可是中国十大名山
来长白山，肯定得到省会溜达溜达啊，如何抓住这些人的钱包，这才应该是我们这座城市所应该需要考虑的问题
- 发表于2012-10-02
每次从外地出差回来长春一看，都觉得长春很破落，不知道为什么
长春的不发达令我的内心时常感到一种酸楚
长春的不发达令我的内心时常感到一种酸楚
“两横两纵”快速路的建设，并不是意味着长春已经走上了领先于国内其他大城市的脚步，而是意味着此前的长春太落后，需要加快发展、跨越式发展，赶上别的城市快速发展的脚步
因为小日本当年对长春的规划，弄得很多广场圆鼓隆冬的，现在一看，是堵车的一个重要因素，因为采取太阳辐射的道路方式，一个广场对应的往往不是只有四个路口，而是五个、六或者八个路口，这么多的车汇集在一起能不堵车吗，现在看，堵车最严重的都是这些个广场，新民广场、工农广场、东广场等等
所以说现在长春的道路是个问题，今后的道路会不会更是个问题？规划很重要。
考验长春规划部门智慧的时刻来到了！
因为小日本当年对长春的规划，弄得很多广场圆鼓隆冬的，现在一看，是堵车的一个重要因素，因为采取太阳辐射的道路方式，一个广场对应的往往不是只有四个路口，而是五个、六或者八个路口，这么多的车汇集在一起能不堵车吗，现在看，堵车最严重的都是这些个广场，新民广场、工农广场、东广场等等
所以说现在长春的道路是个问题，今后的道路会不会更是个问题？规划很重要。
考验长春规划部门智慧的时刻来到了！
- 发表于2012-10-02
一直说道路的事，因为提到道路交通，老万就很激动
实际上老万是想说“两横两纵”快速路对于长春房地产格局的影响
其实显而易见的能够看出来，“两横两纵”快速路修了这么一个圈，说白了，今后，这个圈力就是内城，圈外就是中城，四环以外就算外城
这是老万个人的一个理解，而今后长春的房地产的楼盘的价格，基本上也就会按照这个内城、中城和外城的格局来分布高低
外城之外还有近郊和远郊
实际上老万是想说“两横两纵”快速路对于长春房地产格局的影响
其实显而易见的能够看出来，“两横两纵”快速路修了这么一个圈，说白了，今后，这个圈力就是内城，圈外就是中城，四环以外就算外城
这是老万个人的一个理解，而今后长春的房地产的楼盘的价格，基本上也就会按照这个内城、中城和外城的格局来分布高低
外城之外还有近郊和远郊
- 发表于2012-10-02
按照这样一个区域的划分来看，内城的房价几年后，简单说一下就算是 三年内，应该是达到均价一万以上
内城比较繁华和比较好的位置，价格将达到2万
因为目前来看，内城已经没有能够成片开发的土地，即便有，也是棚户区改造的项目
所以现在的有钱人想要投资，内城的商铺和公寓绝对是值得的，尤其是地铁、轻轨沿线的，更是流金地带。
沿着”两横两纵”井字型这个方框的沿线，框内和框外的价格都会立马不同。
内城比较繁华和比较好的位置，价格将达到2万
因为目前来看，内城已经没有能够成片开发的土地，即便有，也是棚户区改造的项目
所以现在的有钱人想要投资，内城的商铺和公寓绝对是值得的，尤其是地铁、轻轨沿线的，更是流金地带。
沿着”两横两纵”井字型这个方框的沿线，框内和框外的价格都会立马不同。
- 发表于2012-10-02
抛开“两横两纵”快速路这个大框以内的内城片区，现在看，比较有潜力的就是这个大框以外到四环路的区域
因为四环路也是政府打造的一个几乎算是全封闭的环路，在这个大框和四环之间，是三环路，也就是我们通常说的东环城、西环城、南环城和北环城，如果通俗一点说，也可以说是环城路沿线两边的区域
现在看，这个区域都是重点开发的区域，一些新兴小区正在逐步形成，其实可以说是目前来看最适宜居住的区域，因为现在看总体价格不高
未来三年，这个区域一圈，可能会依照东西南北不同的方向局部的价格不同，但是未来三年，这个区域的房价均价达到八千我想不是一个很难的问题
说白了，实际上，未来的房地产的发展重点区域，是在四环开外
因为四环路也是政府打造的一个几乎算是全封闭的环路，在这个大框和四环之间，是三环路，也就是我们通常说的东环城、西环城、南环城和北环城，如果通俗一点说，也可以说是环城路沿线两边的区域
现在看，这个区域都是重点开发的区域，一些新兴小区正在逐步形成，其实可以说是目前来看最适宜居住的区域，因为现在看总体价格不高
未来三年，这个区域一圈，可能会依照东西南北不同的方向局部的价格不同，但是未来三年，这个区域的房价均价达到八千我想不是一个很难的问题
说白了，实际上，未来的房地产的发展重点区域，是在四环开外
- 发表于2012-10-02
我们的城市在不断的扩大，其实我们现在都已经能够看到，南边有八一水库区域，这已经是一个在四环开外的区域了，但是几乎已经成为长春房地产发展的新兴区域，也是热点区域
西南有八一水库，东北有长东北
正东有莲花山，东南有净月彩宇
现在看貌似西边没啥发展，但是你没看到西客站还没有运营
等到年底，西客站一运营开动，那么西边的未来也会是一个不小的热点，尤其是这一带还有一汽和长客的大部分职工作为固定的潜在的购买力
西南有八一水库，东北有长东北
正东有莲花山，东南有净月彩宇
现在看貌似西边没啥发展，但是你没看到西客站还没有运营
等到年底，西客站一运营开动，那么西边的未来也会是一个不小的热点，尤其是这一带还有一汽和长客的大部分职工作为固定的潜在的购买力
- 发表于2012-10-02
想一想，未来三年，其实也不算遥远了
现在是2012年，2015年其实转眼就在眼前
回头看看2009年的长春楼市，何其疯狂
2015年，长春的”两横两纵“快速路应该基本已经完成，大致的交通格局应该会形成基本的一个模式
以“两横两纵”快速路框架为基础，房地产的发展和建设也必将进入一个新的阶段和格局
随着道路交通网的不断完善，两横两纵和环城路应该将会成为市区主要的交通动线
建设完”两横两纵”快速路之后，老万认为，有关部门应该会继续逐渐完善环城路和四环路的立体交叉路口，使其与两横两纵相贯通
那么，新兴的房地产发展区域，必将在四环开发形成热点
现在是2012年，2015年其实转眼就在眼前
回头看看2009年的长春楼市，何其疯狂
2015年，长春的”两横两纵“快速路应该基本已经完成，大致的交通格局应该会形成基本的一个模式
以“两横两纵”快速路框架为基础，房地产的发展和建设也必将进入一个新的阶段和格局
随着道路交通网的不断完善，两横两纵和环城路应该将会成为市区主要的交通动线
建设完”两横两纵”快速路之后，老万认为，有关部门应该会继续逐渐完善环城路和四环路的立体交叉路口，使其与两横两纵相贯通
那么，新兴的房地产发展区域，必将在四环开发形成热点
——网友“2009南波万”原创，转载请注明！