提到“巴铁1号”，很多人都会觉得陌生，但是如果给你看他的概念图，相信很多人便会恍然大悟，原来是那个“庞然大物”啊。的确，它像悬空隧道一般的超高车身， “凌驾”在常规道路及小型车辆的上方，按照既定的轨道行驶，它就是巴铁。 在今年5月的北京科技产业博览会上，“巴铁1号”的概念图一经推出，艳惊四座！至少很多中国媒体，都似乎被这神一样的创意震惊了。美国《时代周刊》还把它评为“科学技术领域最重大突破的发明之一”。 由于“巴铁”不拘一格的车体设计，转弯问题、下方行驶车辆和“巴铁”的安全问题等方面一直是公众关注的焦点。然而从严谨对待科技创新的角度，我们看到了支撑“巴铁”的整个设计研发团队，他们参照了公路交通、轨道交通的设计标准，有国家标准，有欧洲标准，还有国际联盟的运输原则等，也通过将“十一五”科技支撑项目的技术嫁接过来，设计完善了“巴铁”的电机和减速系统。 “巴铁”究竟是不是黑科技，我们更希望在科技研发的通幽曲径上，更多一些理性的质问，多一些想探个究竟的推手，才能实现“巴铁”工业设计委托方技术顾问、国家磁悬浮交通工程技术研究中心车辆总体设计师、同济大学材料与工程学院何大海博士在采访中所说的——“我们每走一步，都参考了一系列技术标准”。在遇到每一个难题的时候，他们更多地在思考，攻克。同时，何博士也在采访回应时明确表示，“巴铁”并不是一种公众交通方式的彻底变革升级，不会取代传统的地铁、有轨电车、公共汽车等，它的存在只是多了一个公共交通选择模式和解决城市交通拥堵的手段。 巴铁1号试验车制造也是经历了艰难的选择合作单位的过程。由于标准问题，很多汽车制造单位、轨道交通制造单位，要么是制造周期太长，要么是不敢接手。民营企业需要的就是速度。最终经过多次的筛选和谈判，今创集团毅然与巴铁握手合作，来进行巴铁1号试验车的制造。但是按当时的情况，很多部件市场是都没有，很多都是找顶尖的供应商加急定制的，包括轮毂、电机、模具等等。项目组和生产工人更是加班加点进行制作，有时一天只能睡2个小时，醒来继续工作。 在巴铁项目一步步不断推进的同时，落地城市的工作也在紧张的加快步伐，白志明不遗余力的把项目推介给各个地方政府，由于是创新项目，没有任何可以借鉴的合作模式，与政府洽谈也经历了艰难的过程，双方都要经过考察。白志明和项目组也不断探索巴铁的城市合作模式，基于之前PPP项目模式的经验和成果，给巴铁的合作模式提供了很好的借鉴。既有利于项目落地，又有利于当地智慧城市建设、同时又能造福广大乘客，达到多方共赢。2015年12月，生产基地合作成功签约，2016年4月，试验线合作成功签约，2016年4月、5月又有三个城市成功签署战略合作。因为优秀企业和业内专家的加入，项目进展很快。终于在2016年7月底，巴铁1号试验车顺利制作完成，运往试验线，进行动力系统的安装并进行试跑前的调试，以及第一阶段的测试。 巴铁1号模型试验车在秦皇岛北戴河正在进行第一阶段测试，测试情况良好。巴铁技术团队将对“巴铁1号”试验车测试情况进行综合评估，为下一阶段工作收集数据资料。很多地区政府相关单位、对巴铁项目感兴趣的国际友人都前来测试现场进行体验、考察，他们对巴铁项目表示出很大的信心。
提到“巴铁1号”，很多人都会觉得陌生，但是如果给你看他的概念图，相信很多人便会恍然大悟，原来是那个“庞然大物”啊。的确，它像悬空隧道一般的超高车身， “凌驾”在常规道路及小型车辆的上方，按照既定的轨道行驶，它就是巴铁。
在今年5月的北京科技产业博览会上，“巴铁1号”的概念图一经推出，艳惊四座！至少很多中国媒体，都似乎被这神一样的创意震惊了。美国《时代周刊》还把它评为“科学技术领域最重大突破的发明之一”。
由于“巴铁”不拘一格的车体设计，转弯问题、下方行驶车辆和“巴铁”的安全问题等方面一直是公众关注的焦点。然而从严谨对待科技创新的角度，我们看到了支撑“巴铁”的整个设计研发团队，他们参照了公路交通、轨道交通的设计标准，有国家标准，有欧洲标准，还有国际联盟的运输原则等，也通过将“十一五”科技支撑项目的技术嫁接过来，设计完善了“巴铁”的电机和减速系统。
“巴铁”究竟是不是黑科技，我们更希望在科技研发的通幽曲径上，更多一些理性的质问，多一些想探个究竟的推手，才能实现“巴铁”工业设计委托方技术顾问、国家磁悬浮交通工程技术研究中心车辆总体设计师、同济大学材料与工程学院何大海博士在采访中所说的——“我们每走一步，都参考了一系列技术标准”。在遇到每一个难题的时候，他们更多地在思考，攻克。同时，何博士也在采访回应时明确表示，“巴铁”并不是一种公众交通方式的彻底变革升级，不会取代传统的地铁、有轨电车、公共汽车等，它的存在只是多了一个公共交通选择模式和解决城市交通拥堵的手段。
巴铁1号试验车制造也是经历了艰难的选择合作单位的过程。由于标准问题，很多汽车制造单位、轨道交通制造单位，要么是制造周期太长，要么是不敢接手。民营企业需要的就是速度。最终经过多次的筛选和谈判，今创集团毅然与巴铁握手合作，来进行巴铁1号试验车的制造。但是按当时的情况，很多部件市场是都没有，很多都是找顶尖的供应商加急定制的，包括轮毂、电机、模具等等。项目组和生产工人更是加班加点进行制作，有时一天只能睡2个小时，醒来继续工作。
在巴铁项目一步步不断推进的同时，落地城市的工作也在紧张的加快步伐，白志明不遗余力的把项目推介给各个地方政府，由于是创新项目，没有任何可以借鉴的合作模式，与政府洽谈也经历了艰难的过程，双方都要经过考察。白志明和项目组也不断探索巴铁的城市合作模式，基于之前PPP项目模式的经验和成果，给巴铁的合作模式提供了很好的借鉴。既有利于项目落地，又有利于当地智慧城市建设、同时又能造福广大乘客，达到多方共赢。2015年12月，生产基地合作成功签约，2016年4月，试验线合作成功签约，2016年4月、5月又有三个城市成功签署战略合作。因为优秀企业和业内专家的加入，项目进展很快。终于在2016年7月底，巴铁1号试验车顺利制作完成，运往试验线，进行动力系统的安装并进行试跑前的调试，以及第一阶段的测试。
巴铁1号模型试验车在秦皇岛北戴河正在进行第一阶段测试，测试情况良好。巴铁技术团队将对“巴铁1号”试验车测试情况进行综合评估，为下一阶段工作收集数据资料。很多地区政府相关单位、对巴铁项目感兴趣的国际友人都前来测试现场进行体验、考察，他们对巴铁项目表示出很大的信心。