主题：什么是公平正义——关于规划停车位的公平正义论

这个结果很正常，应该事先就想到。有人说，代表大多数人利益的就是公平和正义的，这纯属扯淡，这在政治上，就叫作幼稚

任何人都是自私的，每个人的投票的原则，都不是代表社会的利益，只能是自我的利益。之所以有打土豪分田地，可不是因为老百姓有觉悟，而是因为老百姓想弄几个钱花

所以我们说，真正的公平和正义，应该是民主的，什么是民主的呢？绝对不是简单的举手投票。如果真的要大多数人的投票，来体现民主的意志的话，那么美国的黑人就永远不会解放。你能说一个保留着黑奴制度的社会，是一个民主社会吗?

所以一个真正的民主社会，一定是一个很好的协调机制的社会，民主的真正含义，是妥协。索取的同时，我们要学会放弃

投票只是一种简单民主，它适合大家都有一定的共同利益，都愿意遵守共同的游戏规则的基础条件下。而且这个办法，要有一定的强制力，比如说在一个宪法的框架上，才能有执行力

显然，这个是小小的物业，远远作不到的，你看看园区的私搭乱建，就知道它的力度了，它没有这个控制的能力

第二个办法，就是寻求仲裁，由利益无关的第三方，本着公正和客观的角度，制定办法，政府机关再下个文，一切都顺理成章了

但是无论什么办法，都要充分协商，照顾全面，不是简单一刀切

有人说没车的是大多数，这个恐不实啊，我好信问了一下，我们一个门洞，20余户，除个别未入住的，只有三户没车。而且这三户，都是潜力购买者，你只照顾现有的有车户，你让人家的新车都停在外面，这个好象也是有欠公允啊

支持楼主！

其实道理很简单，也很容易来理解。现几年前车少的时候，进园、停车都不是问题；现在不行了，车多面积小，不可调和。所以需要出台规则进行规范，势必有一部分人不能享受到进园停车的待遇；问题关键是如何制订出合理的规则。

我们单位很人性化，要扩建员工停车场；规划讨论时，就警示领导，员工私家车的增加速率很快，不可能彻底解决。况且用很大面积土地建停车场，土地的价值在浪费，即降低单位土地的产出；何况，我们有很多制造工艺的缺口没有上，其中重要原因之一就是土地缺乏。

去国外的城市中心区停车位很少，停车费也很贵；政策、市场经济杠杆就发挥作用导向市民乘坐地铁、公交进入。工厂虽然有停车场，但无法解决全部，一部分厂家收费，造成远离工厂居住的员工不得不选择坐轻轨、地铁、公交。同样，由于欧洲城市历史长、建筑保持久远，很少有封闭小区，造成满大街停车（道边）；政府只不过加强管理：车位、时限。

中国因后发展，新住宅小区多为封闭，自然存在车进、车停的矛盾。似乎作为业主，自己的车不能进园（甚至停车），很不舒服。都希望自家车停在跟前，就像住别墅一样。资源少，车多，肯定不能实现。再说，也没花买别墅的钱啊。

中国人多，资源少，类似的问题只有分等级、有偿方式，才能解决。